В основе Leapmotor C11 лежит модульная платформа собственной разработки. Колёсная база в 2930 мм позволила разместить в полу батарею ёмкостью до 90 кВт·ч, но предусмотрена также версия на 76,6 кВт·ч. Габаритная длина — 4750 мм, ширина — 1905 мм, высота — 1650 мм. Базовая версия подразумевает единственный электромотор на задней оси с отдачей в 200 кВт (272 л.с.) и 360 Нм, до 100 км/ч она разгоняется за 7,9 с. Полноприводный кроссовер с двумя электромоторами имеет совокупную отдачу в 400 кВт (544 л.с.) и 720 Нм, первую «сотню» он набирает за 4,6 с. Запас хода на одной зарядке варьируется в зависимости от исполнения в диапазоне от 480 до 600 км по устаревшему циклу NEDC.

Салон Leap C11 — это особая гордость китайской компании. Он полностью отделан кожей Nappa, все сиденья имеют функцию обогрева, а все кнопки заменены на сенсорные панели, в том числе, на двухспицевом мультируле. 

Автомобиль обзавелся тремя дисплеями впечатляющих размеров. Так, цифровая приборная панель и «экран второго пилота» — 10-дюймовые, а центральный тачскрин — 13-дюймовый. Цифровая платформа третьего поколения, основанная на процессоре Qualcomm Snapdragon SA8155P, с «первым китайским чипом искусственного интеллекта» Lingxin 01 от компании Zhejiang Dahua Technology — это настоящий эксклюзив. Благодаря этому машина уже умеет распознавать голос, лицо и отпечатки пальцев.

Двухцветный кузов, который на 76,2% состоит из высокопрочных сталей, имеет вполне гармоничный дизайн, безрамочные стёкла дверей и выдвижные ручки. Заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления с_х — всего 0,282. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычага, задняя — независимая, пятирычажная.

Сайт не является публичной офертой, представленные цены (в том числе в валюте) представлены справочно и могут отличаться как в большую, так и в меньшую сторону.